Cañada de Gómez, como destino final del viaje de este viernes del tren de pasajeros que une Rosario con nuestra ciudad, fue escenario del viaje que a diario parte a las 14.30 de esta última, y que en esta oportunidad trajo a bordo, en distintos tramos de su recorrido, a representantes de cada una de las localidades que atraviesa, las que ya lo han adoptado como una opción económica para que sus habitantes realicen la travesía entre cada una de esas comuniades.
La espada que pende sobre la cabeza de ese servicio, y del ferrocarril en general, lo que figura explícitamente en la legislación que el actual gobierno nacional impulsa a través del DNU y la Ley ómnibus, motiva este movimiento que en el día de ayer tuvo como protagonista a figuras políticas y sociales que tomaron el tren a las 14.30 en Rosario, y realizaron parte o todo el recorrido hasta Cañada de Gómez, donde se llevó a cabo un corto acto, ya que la formación debió volver a Rosario en horario. De nuestra ciudad viajaron concejales como Stella Clérici y Carina Mozzoni, referentes gremiales como Germán Matos de UPCN, y en el descenso en la estación se pudo observar, además, lo que constituye un testimonio indiscutible de la utilización del tren, con la llegada a la ciudad de nmeroso público que lo estaba utilizando de manera habitual.
En nuestra ciudad hablaron Clérici, una de las figuras políticas que más puso sobre sus hombros la visibilidad de la cuestión, ya desde sus épocas en que ocupó la intendencia, y el diputado Eduardo Toniolli. Ambos destacaron la importancia del tren de pasajeros en el desarrollo histórico de estas ciudades, y que en el presente cobra, con su bajo costo, preponderancia en la elección de muchos para utilizarlo en lugar del autotransporte.
Clérici recordó lo que costó volver a establecer al tren como medio diario de transporte de pasajeros, lo que comenzó hace algo más de dos años. “Se habla de subsidio al tren de pasajeros, y no lo es, sino que constituye una devolución en servicio”, mientras que Toniolli alertó sobre el negocio que se busca con la forma de privatizarlo: “La ley ómnibus pretende hacerlo no solamente con la explotación, sino con la infraestructura ferroviaria, lo que lo convierte en un proyecto para realizar un gran negocio inmobiliario”, expresó.
Posteriormente se produjo una foto grupal de quienes participaron del acto, uno más en esta cadena de expresiones de apoyo al tren de cercanías.
